挖掘机憋车是很多机手较为头疼的故障问题,首先就是故障点不明确,不能快速解决问题,第二就是遇到憋车动辄就要停机修理,这个时间损失是非常大的.

所以更多时候大家会选择初步检查一下常规原因及部件,彻底检修必须等工程活的间隙,这样的做法其实对机器的伤害非常大!小问题很可能憋成大故障!

今天日立挖掘机维修厂师傅就给大家分享一下关于日立挖掘机憋车故障检修的全过程,希望能给大家带来帮助.

故障现象:

一位日立330挖掘机机主反映该在干活的过程中,挖掘机会不定时的憋车,尤其是重载模式,憋车现象更为严重.

日立挖掘机憋车故障检查:

维修师傅到达现场后,首先根据平时处理憋车问题的经验,更换了柴滤,顺便检查了柴油油路和空滤等,均没发现问题.

然后师傅把问题集中在了液压方面,检查EPPR阀(电磁比例减压阀)电压为23.8V,二级压力显示为0公斤,所以初步判断为EPPR阀内部阀芯卡死.

为保险起见,也为了能一次性彻底解决故障,维修师傅把EPPR阀拆下来用24V电压连接后发现EPPR阀工作正常,所以排除EPPR阀内部阀芯卡死问题,问题又转到了电路方面.

查看电路图发现EPPR阀线路必须经过CN2插头,把CN2插头拔开后发现,内部已严重腐蚀,导致EPPR阀接收到的都是虚电(23.8V).

处理结果:

根据日立维修师傅的详细检查,可以非常肯定故障原因就是插头问题,所以把损坏的线束插头修复后,使用至今一切正常!

总结:

其实随着工程机械行业的迅速崛起,处理挖掘机故障问题已经不想最初那样棘手、挠头,尤其是维修工程师也随着处理的问题多了,对技术、知识和经验的累计也是非常丰富的.

但小编还是要提醒大家,无论挖掘机出现明显还是隐晦的故障问题,也不管当时机器的状态稳定还是波动,大家一定要尽快停下手里的工程活,尽快解决掉故障,否则小问题憋成大故障就得不偿失了!